پروژه های بالابری اجسام

برخی از پروژه های بالابری اجسام

بالابری و نصب برج مخابراتی Telegulle در کشور آذربایجان

کشور آذربایجان در حال ساخت یک برج مخابراتی بلند به ارتفاع 128 متر می باشد. این برج در منطقه ای کوهستانی و مرتفع در نزدیکی شهر خوجالی (Xocali) در حال احداث است. این برج دارای هسته ای مرکزی و فولادی به بلندی 115 متر است که از 18 قطعه تشکیل شده است. وزن هر قطعه از 6 تا 26 تن متغیر می باشد. با توجه به ارتفاع بخش فولادی و نیز با احتساب آنتن فوقانی برج، در مجموع کل برج ارتفاعی حدودا 128 متر و وزنی بالغ بر 260 تن خواهد داشت. عملیات بالابری و برپایی این برج به روش بالابری سنگین (Heavy Lifting) به شرکت پایاب زمزم واگذار گردیده است.

عملیات بالابری فوق به دلیل بادخیز بودن منطقه و لزوم بلند کردن برج به صورت کاملا شاقولی با مسایل فنی متعددی روبرو است که همه آنها در طراحی روش کار لحاظ شده است. همزمان با تامین سیستم هیدرولیکی قابل کنترل برای بالابری، از یک عدد چرخش سنج دیجیتال دو محوره نیز برای کنترل شاقولی بودن برج در حین بالابری استفاده می شود. هرگونه انحراف برج در دو راستای عمود بر هم با دقت 0.001 درجه ثبت و اصلاح خواهد شد.

هم اکنون طراحی ترولی حمل سگمنتهای فولادی، پلتفرم متحرک برای بالابری سگمنتها و نیز سیستم هلدینگ برج در طی عملیات بالابری و توقف کار به مراحل آخر خود رسیده است. در طراحی و ساخت این سیستم، کلیه موارد دیگر نظیر امکان لب به لب کردن دو قطعه مجاور برای جوشکاری و دسترسی نفرات به بیرون و داخل برج و ….. در نظر گرفته شده است. مدلسازیهای عددی و محاسبات دقیق اجزای مورد استفاده در سیستم بالابری نیز به اتمام رسیده است. ادوات هیدرولیک لیفتیگ (شامل جکهای با ظرفیت 250 تن و گیره های مربوطه و پمپهای هیدرولیک پر قدرت) آماده ارسال به سایت شده است. پیش بینی می شود اجرای عملیات در شهریورماه آغاز و در مدت 4 ماه به اتمام رسد.

نصب مجدد دو عدد کابل Cable Crane در سد خرسان 3

دو عدد کابل بلند موسوم به Cable Crane که در سد بتنی کارون 4 برای مرحله بتن ریزی ساخت بدنه سد مورد استفاده قرار گرفته بودند توسط شرکت پایاب زمزم با موفقیت آزاد و مجددا در سد خرسان 3 نصب شدند. این کابلهای بلند که 97 میلیمتر قطر دارند با نیروی 180 تن توسط دو عدد جک 400 تنی بصورت سنکرون تحت کشش قرار گرفته و بر روی خشاب محلی نصب شدند. در این عملیات کابلها در حدود 70 متر کشیده شده تا به پروفیل مورد نظر برسند. عملیات با دقت زیاد انجام شد تا از تابیدن قطعات و ناترازی نیرو در طرفین کابل جلوگیری به عمل آید.

عملیات نصب این کابلها قبلا بطور کامل توسط شرکتی آلمانی انجام شده بود که به دلیل تحریمها حاضر به آزاد سازی آنها از سد کارون 4 و نصب مجدد آنها در سد خرسان 3 نشده بود. این عملیات خوشبختانه به شرکت پایاب زمزم واگذار شد و طراحی لازم برای انجام موفقیت آمیز این عملیات با کمک ادوات و پرسنل ایرانی با موفقیت انجام پذیرفت.

با توجه به اینکه در صورت رها شدن کابل اصلی در میانه عملیات، خسارات بسیاری به تاسیسات سد وارد می شد، تمهیدات متعددی برای تامین ضریب ایمنی در کلیه مراحل انجام کار در نظر گرفته شد. به همین دلیل تعداد استرندها در دو سمت قطعه متصل به کابل اصلی (موسوم به قطعه مثلثی) به 12 عدد افزایش داده شد و بجای جکهای 250 تنی از جکهای 400 تنی استفاده شد. ضمنا دو سیستم قفل کن دار نیز به مجموعه جک ها اضافه شد تا در هر مرحله از کشش کابل بتوان نیرو در سیستم و حرکت استرندها را قفل نمود. علاوه بر این موارد از یک سیستم ترمز ایمنی نیز در انتهای استرندها استفاده شد تا در صورت هرگونه رفتار غیر عادی در حین عملیات بتوان از بروز حادثه جلوگیری بعمل آورد.

آزاد سازی دو عدد کابل Cable Crane در سد کارون 4

دو عدد کابل بلند موسوم به Cable Crane که در سد بتنی کارون 4 برای مرحله بتن ریزی ساخت بدنه سد مورد استفاده قرار گرفته بودند توسط شرکت پایاب زمزم با موفقیت آزاد و بر روی زمین استقرار یافت. این کابلهای بلند که 97 میلیمتر قطر دارند با نیروی 180 تن تحت کشش بوده که توسط دو عدد جک 400 تنی بصورت سنکرون تحت کشش و آزاد سازی قرار گرفتند. این عملیات که قبلا توسط یک شرکت آلمانی انجام شده بود اینبار با موفقیت توسط متخصصین شرکت پایاب زمزم با کسری از هزینه های قبل انجام پذیرفت. مقرر است در مرحله بعد این کابلها توسط پایاب زمزم در سد خرسان 3 مجددا نصب و تحت کشش قرار گیرند.

عملیات بالابری شاریوی پل بزرگراه شمالی کرج

پل بزرگ شمالی کرج بر روی رودخانه کرج و در نزدیکی پل قدیمی بیلقان در حال احداث است. این پل بتنی صندوقه ای از نوع کابلی و با 3 دهانه بلند طراحی شده است. پایه های بلند بتنی این پل احداث شده و عملیات نصب قالب شاریو بر روی پایه ها در حال انجام است تا اجرای عرشه ها آغاز گردد. قالبهای شاریو به تعداد 4 عدد در حال تکمیل بر روی دو پایه موجود است تا از 4 طرف به اجرای عرشه ها بپردازند. این قالبها بسیار خاص و برای همین پوژه بطور اختصتصی ساخته شده اند. عرض هر قالب 6/5 متر و طول آنها 36 متر می باشد. بخش کف قالبها که دارای وزنی بالغ بر 80 تن می باشد قابل بلند کردن توسط تاورکرین نیست و انجام عملیات بالابری آنها به روش “بالابری سنگین (Heavy Lifting)” به شرکت پایاب زمزم واگذار شد.

هر قالب با تعداد 4 عدد جک هیدرولیک و به کمک 4 دسته کابل 5 رشته ای بالابری شد. در حین عملیات بالابری قالب ها، افقی ماندن آنها توسط یک عدد چرخش سنج الکترونیکی دو محوره ساخت پایاب زمزم با دقت 0.001 درجه مورد بررسی و کنترل قرار گرفت. عملیات بالابری 4 عدد قالب در طی یک ماه زمان انجام و همه قالبها با دقت در محل خود مستقر شدند.

بالابری سقف آشیانه هواپیمایی ماهان

هدف از این پروژه احداث آشیانه هواپیمایی شرکت ماهان در جوار فرودگاه بین المللی امام خمینی بوده است. آشیانه مذکور دارای دهانه 150 متر بوده که به نوبه خود سازه ای بسیار بزرگ به حساب می آید. در این پروژه جهت بالابری سقف آشیانه از روش Strarch استفاده گردید که یکی از روشهای ابداعی منحصر به فرد در جهان است. دراین روش سقف آشیانه بطور کامل در تراز قابل دسترسی (حدود 12 متر از سطح زمین) با جرثقیل های سبک اجرا می شود و با یک عملیات تنیدگی، این سقف طی چند ساعت به صورت قوسی در آمده و در تراز ارتفاعی اصلی خود (32 متر) مستقر می شود. با این روش دیگر نیازی به استفاده از جرثقیلهای با دسترسی بلند و ظرفیتهای بالا نخواهد بود.
در این روش در اثر کشش تاندون های کابلی که از داخل سازه فولادی سقف عبور داده شده است، ، سقف فلزی 2000 تنی آشیانه با لغزیدن از یک سمت و قوس برداشتن به میزان 23.5 متر، افزایش ارتفاع می یابد. این عملیات بسیار دقیق بصورت سنکرون و با تعداد 7 عدد جک هیدرولیکی 400 تنی اجرا شد. تیم پایاب زمزم به کمک ادوات هیدرولیکی خود و با مشارکت شرکت OVM این پروژه را به انجام رساند.

بالابری تیرهای فلزی عرشه پل راه آهن بر روی اتوبان تهران- قم

بالابری تیرهای فلزی یا بتنی در پلها یکی از مواردی است که عموما به دلیل تعمیر و تعویض نئوپرن های پل انجام می شود. در این عملیات بدون اینکه بستن جاده و اخلال در مسیر تردد بوجود آید تیرهای پل بلند شده و عملیات تعمیر در زیر عرشه انجام می شود. پس از اتمام عملیات مجددا تیرها به موقعیت قبلی خود بازگردانده می شوند. از نیروی جک های هیدرولیک برای بلند کردن عرشه استفاده می شود. دقت و همزمانی عملکرد جکها در این نوع از پروژه ها از اهمیت بسیار بالایی برخوردار است.
در پروژه حاضر که در محور قم – تهران انجام شد، تعدادی تیر فولادی از محل خود بلند شده و مجددا با موفقیت به موقعیت اولیه خود بازگردانده شدند.